Ювенальная конспирология? Нет, реальность

Оригинал взят у eaquilla в Ювенальная конспирология? Нет, реальность

Оригинал взят у trance_se в Ювенальная конспирология? Нет, реальность

Продолжаем крайне важную, с моей точки зрения, дискуссию с assassin_404. К предыдущей публикации он оставил следующий комментарий:

"Вот мы сейчас с вами находимся в логическом тупике.

Я настаиваю на том, что те исключительные случаи, что происходят сейчас обусловлены головными паразитами отдельных чиновников и родителей, что объясняется 95%.

А вы утверждаете, что эти случаи - первые ростки некоего проекта против русских, который выглядит крайне конспирологически, учитывая, что в том же 442ФЗ подразумевается оказание социальных услуг ДОБРОВОЛЬНО, а русские - крайне специфичный народец, который напрягать долго не удавалось никому.

Так вот - не вижу я подтверждений вашей версии."

Ну что ж, давайте спокойно разбираться. Мне очевидно, что на самом деле, никакого тупика вовсе нет. Я вполне допускаю, что люди просто многого не знают.

( Read more... )

Про Якунина и ж/д

Оригинал взят у wanderv в Про Якунина и ж/д

Сейчас по жж ходит агитлисток за авторством Милова (кстати, чел влетел в высшие сферы по английской линии), известного "либерала". О якунинском периоде РЖД. Якунин и правда сделал куда как меньше для развития российских ж/д, чем можно было. Большая часть его усилий была направлена на повышение эффективности РЖД. Естественно, эффективность в либерально-чекистском понимании. Им было проведено несколько тяжелых реформ по либерализации. Об этом чегой-то Милов помалкивает. К счастью, эти реформы не стали доводить до логического завершения и где-то вовремя остановились (в прошлом году был неплохой перформанс по возвращению пригородных поездов), где-то стали идти очень медленно с постоянным тестированием. И в этом большой плюс Якунина. Это я все к тому, что основными задачами до недавних пор для Якунина было отнюдь не расширение ж/д сетей, а именно что либеральные реформы РЖД. Которые, будь там какой-то из россиянских либералов, безусловно проводились бы с куда большей жестокостью.

Впрочем и с трудом подобранные циферки у Милова тоже с лукавством. Протяженность путей в сумме не изменилась почти, только надо учесть, что в нулевые множество путей выводилось из пользования (заброшенные поселки, предприятия и т.д.). Реально же в одной только Сибири построено тысячи километров. Кроме того, огромное количество работ по расширению путей никак не влияют на общую длину. Кое-как надерганные отдельные показатели типа скорости, износа и числа происшествий трудно объяснимы, если не видеть главных показателей - грузооборота и пассажирооборота. А там видно резкий рост перевозок грузов и такое же резкое снижение перевозок пассажиров. Ну и результат - постоянное повышение доходов РЖД. Собственно, это и была задача Якунина - вытурить невыгодных людишек, заменить на выгодные грузы. И вот то, что эта задача была выполнена в довольно мягком варианте, в конечном итоге без особой резьбы по живому (как например, было в энергетике, про ЖКХ просто помолчу), что либеральные реформы велись и ведутся крайне осторожно - это бы все я поставил в большой плюс Якунину. Вроде бы и корявенький чекист, а людей жалеет.

Что бы было, если б вместо Якунина был настоящий либерал без страха и упрека? Да по тому же Милову видно. Из всех финансовых показателей его заинтересовали только чистая прибыль и "неправильный" рост расходов. О да, вот уж в чем-чем, а в урезании расходов я не сомневаюсь. Был бы вам износ и количество аварий куда повеселее. Ну а винить Якунина в том, какие ему задачи ставила путинская верхушка, нельзя. Что сказали, то и делал, доходы повышал. Но, как отметил выше, без жестокостей. Подозреваю, это и есть основная причина истерично злобных нападок цепных либерастов. Так же как то, что распродажи РЖД (понятно кому) не случилось.

Еще в плюс можно записать, что при Якунине на РЖД появилась таки забота о клиенте. Совковое хамство по большей части изжили. Вагоны получше в плюс не могу записать, т.к. прогресс и не должен стоять на месте, тем более, что под это дело подверстывалось и повышение цен на билеты. Реализацию крупных проектов типа сапсана тоже сложно, сделано все было очень коряво. Ладно хоть вообще дело сделали. В общем, имеем мы типового путинского троечника. Дело делает, но с кучей проблем. Я надеюсь, что теперь придет "хорошист". Шансы хорошие, сорри за каламбур, это сейчас общий тренд в технических отраслях. Ну и задачи теперь перед РЖД, надеюсь, несколько другие.